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摩拜CEO王晓峰的“远大理想”

时间:2017-09-08 17:11来源:人民日报中央厨房 作者:丁雪真

作家王小波写过这么一句话,“人在年轻时充满了做事的激动,无休无止地厘革乐博娱乐一切,等到这些激动骤然消失,他就老了。”

  王晓峰还不老。

 

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  8月30日,摩拜单车(以下简称“摩拜”)宣布进入马来西亚泰国曼谷,这是继新加坡、英国、日本、意大利、泰国之后摩拜进入的第65个外洋国家。

  摩拜CEO王晓峰此前在接受人物事情室专访时体现乐乐博娱乐乐博娱乐,摩拜建设的出发点并不仅仅局限于海内,而是全世界的多数会。

  这也诠释了“摩拜”一名的由来。摩拜意为“可以被自由流动的自行车”,是其英文名“Mobike”的音译,由英文单词“mobile”(移动的)和“bike”(自行车)组合而来。

  王晓峰说,“当年可能有点狂妄,但你不能瞧不起我们有远大的理想。”

  2015年下半年,摩拜聘请前Uber上海区总经理王晓峰担任CEO。自此,王晓峰成为这家名不见经传的创业公司的联合首创人,与首创人胡玮炜和CTO夏一平配合组成摩拜的焦点治理层。

  这是年过四十的王晓峰第一次创业。

  1997年,王晓峰从厦门大学企业治理专业结业乐博娱乐后加入宝洁。9年后,小有成就的王晓峰从传统的快消行业离开,投身互联网浪潮。那一年是2006年,王晓峰来到上海加盟谷歌中国。

  虽然在谷歌事情不久后,王晓峰又被挖回到传统行业,成为全球最大的香水制造商科蒂团体的中国区销售总监。但之后,王晓峰依然选择回归互联网行业。他先是去了腾讯担任搜索营销部副总经理,尔后在Uber首创人特拉维斯·卡拉尼克的邀请下,王晓峰加盟彼时正在筹备进军中国的硅谷“新贵”。

  王晓峰曾果真体现乐乐博娱乐乐博娱乐,在摩拜担任CEO月薪仅为6000元。对于职业履历“完美”的王晓峰而言,加入摩拜,更像是开启一场大冒险。

  2016年4月22日“世界地球日”当天,摩拜在上海宣布第一辆智能单车。仅4个月后,摩拜即开始在新加坡着手注册公司。

  在海内“战局”胶着之际,王晓峰领导的这家年轻公司选择继续“本土+外洋”的双线“作战”。王晓峰口中的“远大理想”指引他们不停开辟新的外洋“战场”,那或许是某种不知深浅的狂妄,亦或某种义无反顾的坚持。

扩张

  对于王晓峰,规模扩张的速度似乎快得有些惊人。

  整个2016年,从4月在上海宣布第一辆摩拜单车以来,摩拜总共进入9座都市。而到了2017年,仅前7个月,在约莫200天时间里摩拜“攻陷”了170140座城。

 

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  运营难度和庞大性与日俱增,快速的规模扩张放大了摩拜的人才缺口。每个都市投放几千辆自行车,相当于在都市里“洒”出去上亿资产,这意味着摩拜在不放缓扩张法式的同时,需要花费巨大精力在每座都市组建地面团队。

  “挺难的。”王晓峰说,眼下摩拜的扩张速度,无论放在传统公司照旧互联网公司,都不容易,即即是他的前东家Uber——一家有着硅谷“血统”、曾在网约车行业与滴滴、快的“三分天下”的互联网企业,也没有摩拜这么快。

  三军未动,粮草先行。支撑如此大规模扩张的是富足的资本增补乐博娱乐。对于这家建设不到三年的年轻公司,资本进入的速度一样迅猛。

  2015年10月,摩拜宣布完成首轮融资。2016年8月的B轮到2017年6月的E轮,不到1年时间,摩拜前后完成了7轮融资,建设至今累计融资金额已超10亿美元。

  这两年,王晓峰开始频繁受邀加入乐博娱乐种种行业聚会会议、高端论坛,除非须要乐博娱乐,他很少身着正装。王晓峰每次泛起,总少不了印有摩拜logo的T恤或Polo衫,再加上互联网公司CEO的“标配”——牛仔裤和运动鞋。

  他依然认为自己是创业者,“我们还在住经济型酒店,我们照旧勤勤俭俭的创业公司的气势派头。”可看得出来,资本的认可给他带来某种属于创业者的骄傲,“这(摩拜的融资速度)应该在互联网公司历史上都比力少见。”

竞争

  王晓峰排斥“烧钱”这个说法。在他看来,共享单车行业不足10%的渗透率尚处在较低水平,现阶段的推广和投放,更多是为了培养用户习惯。

  王晓峰觉得这个行业生长很快,快到另有许多人没有意识到或者开始使用共享单车,“所以所谓烧不烧钱并不是描述我们所在行当的最好说法。”

  在这场依托资本的共享单车拉力赛中,摩拜和ofo正牢牢占据第一梯队。移动互联网大数据监测平台Trustdata宣布的《2017年Q2中国共享单车行业生长分析陈诉乐博》显示,第二季度摩拜和ofo两家共享单车公司的新增用户行业占比近80%。

  融资补血、投放单车、营销推广,旁人眼中的摩拜和ofo,除了单车颜色、样式差异乐博娱乐,在经营上“打法”颇为相似,共享单车行业似乎在复制着3年前网约车行业的“滴滴快的”大战。

 

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  曾任Uber上海区总经理的王晓峰并不认为共享单车行业的竞争是同质化的,“智能”是他讲到摩拜单车时的主要要害词。“你说一个小灵通跟一个智能手性能一样吗?看起来是一小我私家拿着一个手机,但实际上并纷歧样。” 

  摩拜与Uber之间,至少有一个相同的地方,这两家互联网企业在各自的领域里都一直积极为自身贴上“科技公司”的标签。王晓峰说,摩拜的定位是一家大数据科技公司,而不是单纯的自行车租赁公司或者制造公司。

  他说摩拜不像已往其它一些互联网公司一样,是硅谷公司在中国的翻版,摩拜在美国找不到鼻祖,做的是“难得的中国原创服务”,是“原创者”。摩拜与ofo的竞争被看做同厥后追随者之间的竞争,有趣的是,后者同样自称“共享单车的原创者”。

  王晓峰说,摩拜比力少向后看,主要是向前看,虽然听起来像公关说辞,但摩拜最大的对手是自己。

  建设两年半的摩拜依然没有找到盈利模式。王晓峰觉得这没关系,先扩大市场规模,有了规模之后再去寻求效率或利润,盈利目前不是摩拜的第一要务。

只要能够真正提供好产物乐博娱乐、好服务,真正赢得用户的心,剩下的都是水到渠成的事。”

危机感

  王晓峰是有危机感的,即便作为一家年轻创业公司的摩拜可以顺理成章地暂避盈利压力。

  在很洪流平上,2016年可以被界说为共享单车的元年。进入2017年,站在资本风口的共享单车行业顺理成章地迎来越来越多的入局者。避无可避地,每一个北上广深的地铁口都成了见证者——颜色从橙、黄、蓝等单色到彩色组合,图景从零散的单色遮盖到色块拼接到色彩聚集,笔触愈发随性,也愈发张扬。

  此前维持在迫切的商业竞争与都市治理秩序之间的某种微妙的平衡在被悄然打破。一个直观的感受是,行业竞争连续加剧,而主要都市的单车需求已达或正接近饱和,共享单车一度为改善都市交通带来的正向作用,在高效率的地面运维调治缺位的情况下,开始经受质疑。

  以北京为例,共享单车的泛起对地铁周边的交通状况影响直接且显著。高德舆图通过对地铁站周边的监测发现,第二季度98%的地铁站周围拥堵情况都泛起了变化,其中66%的区域拥堵情况较去年有所下降,但值得注意的是,另外32%存在上涨趋势。

  高德舆图方面认为,虽然共享单车一定水平上改善了地铁周边拥堵,但是由于摆放不妥乐博娱乐,一些地铁站周边的共享单车直接影响地铁周边门路的通行能力。

  据交通运输部不完全统计,截至今年7月,全国共有共享单车运营企业近70家,累计投放车辆凌驾1600万辆。

  王晓峰也叹息,“整个行业生长和崛起太快了,各人都需要时间去学习,都需要时间去思考。”

挑战和机缘

  投放和调治,终究是共享单车绕不外乐博娱乐的“坎”。羁系跟进后,王晓峰们的日子似乎没有那么一帆风顺悠然了。

  8月3日,交通运输部宣布《关于勉励和规范互联网租赁自行车生长的指导意见》(下称“《指导意见》”),明确应凭据都市特点、生长实际等因素研究建设车辆投放机制。很快,广州、南京、上海、深圳等都市开始陆续叫停共享单车新增车辆投放。

  深圳要求共享单车统一配备卫星定位智能锁,用户违规停放须于30分钟内处置,否则收车处置惩罚。上海则拟定了更严格的要求:共享单车违规停放、过量停放等问题,运营单元应在5分钟内响应,15分钟内抵达现场整改。

  用户、行业和都市治理者一个都不能少,消除共享单车生长中的负面效应需要三方面配合努力。王晓峰说,这是生长中正常遇到的挑战,焦点问题是怎样更好地利用的技术和数据,以及怎样更好地跟差异乐博娱乐机构相助经营。

  能否做到并做好携手政府、社区和用户实践“让自行车回归都市”愿景,推动宁静、有序、便民的都市慢行交通系统建设,不仅是摩拜、也是整个共享单车行业能否顺利跨过这个“坎”的要害。

  这是眼下王晓峰们的挑战,也是行业的机缘。对于都市治理者,共享单车行业沉淀的出行大数据在决策上无疑具有参考价值。

  4月,摩拜宣布联合11家部委直属的研究机构、科研院所和NGO,配合提倡建设都市出行开放研究院。同月,ofo联合交通部科学研究院开始基于ofo出行大数据宣布“中国主要都市骑行季度陈诉乐博”。

  王晓峰认为,共享单车积累的数据可为都市计划起到康健积极的作用。其中一种可能的应用场景为,都市治理者通太过析差异乐博娱乐门路的分时骑行数据,包罗乐博骑行人数宁静均速度,从而计划修建自行车道。

  很少有人质疑这种新兴的出行方式为都市居民出行所带来的积极改变。

  高德舆图宣布的《2017年第二季度中国主要都市交通分析陈诉乐博》认为,共享单车有效缓解了地铁站周边的拥堵问题。该陈诉乐博显示,在另一家共享单车公司ofo投放量最大的前20座都市中,有19座都市的拥堵泛起下降趋势。

 《指导意见》在规范运营服务的同时,实施勉励的生长政策。其中明确,共享单车是都市绿色交通系统的组成部门乐博娱乐,是方便民众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。

  令王晓峰欣慰的是,共享单车满足了网约车所未能笼罩的两三公里的出行需求,在无形中延展都市居民生活半径的同时,也一定水平上资助乐博缓解了都市交通拥堵。

  高德舆图分析了上半年北京地域摩拜单车的骑行数据发现,在摩拜单车骑行量最大的三个区域国贸、金融街、中关村,拥堵水平均泛起同比下降,其中国贸地域的拥堵水平降幅最大,达16%。

成就感

  王晓峰的“远大理想”到底是什么?

  6月初,世界自然基金会(WWF)授予摩拜新一届“气候创行者”称谓,并发表乐博“可连续都市交通特别奖”。王晓峰很欣慰,摩拜对都市低碳出行所做出的孝敬受到了认可。

  清华同衡计划院和摩拜4月配合宣布的《2017共享单车与都市生长白皮书》显示,在摩拜上线后一年内,全国骑行总距离凌驾25亿公里,淘汰碳排放54万吨,相当于17万辆小汽车一年的碳排放量。

 “如果每天北京有50万人不开车去骑车,相当于限行3或4个(机动车)末尾数字,要是到达上百万人不开车,意味着另外一个‘单双号’。”王晓峰说起这些数字时,语速加速,音量稍稍抬高,语气中的亢奋和激情显而易见。没错,他像在做一番“大事”。

  王晓峰说,两三年前,几个首创人最初凑到一起时想的是,如果要开办一个企业,能不能资助乐博解决交通拥堵和空气污染——中国每个多数会都逃不掉的两大问题。

  那时他们迫切想知道,“除了赚钱之外是不是另有一点意义?”

 

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  新能源汽车是最初的创业偏向,但这条路上已盘踞了太多先行者,他们决定换条新路,回过头发现,曾在相当长历史刻度里“雄踞”中国马路的自行车,其实在很洪流平上能够资助乐博乐博缓解或者部门乐博娱乐解决那两个问题。

  今年是自行车发现200周年。8月29日,摩拜与联合国情况署、联合国人居署、世界资源研究所等5家国际组织和机构,配合提倡“917世界骑行日”,首个骑行日的主题是“骑行改变都市”,这是王晓峰们的愿景。

 “被公共认可”对于王晓峰很重要,这差异乐博娱乐于被资本认可,“被公共认可”意味着某种社会价值获得认可,他享受这个历程。

 “当你经历过许多不理解和阻挡,有一天发现你的坚持开始被一小部门乐博娱乐人认可,然后慢慢被更多人认可……这照旧很重要的。”

  王晓峰说,这是他的成就感,其他都是“水涨船高的事”。

(陈婉昭、实习生祁嘉润对本文亦有孝敬)

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(责任编辑:郭良祈)
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